MARINE MAN
кадровое агентство
MARINE MAN – кадровое агентство по подбору квалифицированного плавсостава. Крюинговая компания осуществляет деятельность по поиску, оценке и подбору персонала с 2008 года и за девять лет работы зарекомендовала себя как стабильное рекрутинговое агентство, предоставляющее рабочие места капитанам, механикам, офицерам, штурманам и рядовым сотрудникам. Члены экипажа и обслуживающий персонал работают на различных типах судов, включая контейнеровозы, балкера и сухогрузы. Территория их работы охватывает весь мир: от Северной Европы до Юго-Восточной Азии.
Компания MARINE MAN оказывает полный спектр услуг по проверке квалификации и навыков моряков, предоставляет консультационные услуги соискателям, помогает искать открытые вакансии у главных иностранных судовладельцев, а также выполняет другие сопутствующие услуги.
На данной станице Вы можете узнать мнение моряков о компании MARINE MAN, а также поделиться своим опытом о сотрудничестве с данной крюинговой компанией.
Подробная информация о деятельности морского рекрутингового агентства представлена на официальном сайте морской компании MARINE MAN.
Классный сайт сделали по вакансиям для моряков <a href="https://jobmarineman.com/" rel="nofollow">https://jobmarineman.com/</a>
Я по специальности электрик, хожу в море с Марин Ман уже третий год подряд. Практически не делаю перерывов, соглашаюсь на все предложения агенства. У меня о нем хорошие впечатления, ниразу не случалось эксцессов, поэтому я работаю с ним. Оно надежное, и предложения всегда неплохие, удается зарабатывать очень неплохо в человеческих условиях.
Ув. Коллеги только что вернулся с рейса от этой компании, работа нормально, работал Master 2 off. по зарплате платят вовремя и нормально, снабжение на уровне, питание тоже нормальное. Хочу уйти в новый рейс в ближайший месяц. кто хочет попытать счастья УДАЧИ!!!
не первый год сотрудничаю с этой компанией. Да, отбор как сейчас помню был жестким (я на механика устраивался), но оно того стоило. Хорошие судна обычно попадаются, с наими ребятами. Хочу сказать спасибо за такую возможность работать и зарабатывать.
В эту контору можете идти смело, если готовы реально работать. з/п выше среднего. Суда хорошие попадались, кондеры работали, соблюдены нормы конвенции MLC. Порядочная компания. Если захотите сменить не пожлобяться на хорошую характеристику.
Хорошая компания работал у них один контракт в 2016 -2017 годах. С зарплатами проблем нет и суда хорошие и отношение человеческое, сейчас тяжело такое найти. …вот жду может вызовут ,а кто пищит что все плохо желаю найти лучше…. Марин Ман — хорошо себя зарекомендовали.
Товарищи моряки я отработал 1 контракт механиком от Марин Ман. Впечатления только положительные по всем аспектам начиная от персонала в крюинге (ни копейки я никому не давал….даже за мед. комиссию) и заканчивая экипажем судна. Еда на отбой. Ходили по европе .Экипажи СНГ и филипинцы. Судовладельцы-европа.Суда-новенькие корейские танкера. Советую!
В конторе всех благодарил и здесь тоже напишу. Это был первый рейс, устроится было очень сложно, в Марин Ман пороги оббивал не один месяц, все — таки взяли, списали срочно 3 механика, меня отправили на замену. Экипаж — большинство наших, капитан грек, в общем 7 месяцев отходил нормально. Дома только 3 месяца, опять вызывают, конечно пойду, отказываться страшно, вдруг больше не предложат.
В Марин Ман в свое время начинал карьеру, вернулся опять. Здесь вызывают стабильно, правда контракты чуть ниже, зато уверен в завтрашнем дне. Да и суда не разбитые, а последнее даже было со спорт залом и бассейном, так что положительных моментов много, за деньгами гнаться не стал.
Отходил первый рейс, в принципе, все было спокойно, наших большинство, капитан немец, но по пустякам не дергал, мужик нормальный. Деньги платили без задержек, просил делать зачисления на две карты, все выполнили. Очень хочу уйти в рейс от этой конторы еще, условия нормальные.
В комсостав прорваться было сложно, здесь четкий костяк, но взяли на срочную замену, теперь уже третий рейс делают от этой компании. В принципе суда не старые, команды неплохие, лоботрясов и не адекватов не держат, но с капитаном немцем было сложно работать, требовал как с троих..
Английский сдавал два раза, гоняют конкретно, даже репетитора пришлось нанимать. Зато первый рейс здесь сделал и теперь на постоянке, вызывают регулярно. Вот уже работаю более пяти лет. По памяти один рейс был проблематичным,, в большей степени из — за повара, готовил ужасно, правда через пару месяцев его списали..
Николай, согласен с вами на 100%. Особенно если готов сотрудничать с немцами и можешь найти с ними общий язык (в принципе реально хорошего английского будет достаточно), то вообще сказка получается. Сухогрузы у них замечательные, да и частота рейсов радует — как раз золотая середина =)
Николай Сергей, подскажите, что по национальному составу экипажей у вас и как по загруженности? Ну и уровень зарплаты интересует. ПС — второй механик на связи
Ну нац состав очень зависит от страны-отправителя, скажем так) на немецких сухогрузах (неожиданно!) много немцев =) но знаете, за все время только 1 раз был в рейсе, когда не было ни одного славянина. Ну в любом случае отбор жесткий и неадекватов ни разу не встречал. По загруженности, ну тут зависит конечно от типа судна и от прихотей капитана. Ну так, чтобы заставлял носиться с высунутым языком без дела — у меня такого не было. По зп конкретно второго меха не подскажу, но общий уровень зп тут высокий
Понял, спасибо за инфу. Да меня просто старая компания уже задолбала, за почти 1.5 года один рейс и то, фигня какая-то. Деньги нужны, время и энергия есть, руки откуда надо растут вот и думаю, куда это всё направить. Как думаете, не проблема будет что у меня опыта немного?
вообще 0 проблем =) в МАрин Ман умеют ценить проф. качества сотрудников, и мало опыта — не проблема. если вы адекватный и нормальный человек, вам тут только рады будут. да и вы же не совсем зеленый, в море были и как я понял не раз)) как ветеран этой компании советую вам — попробуйте себя здесь, пока молоды и энергичны. И с частотой рейсов тут проблем нет, можно и через месяц после возвращения в новый уйти, а можно и полгода на большой земле торчать — как вам удобно будет =)
Вот за свою морскую карьеру, так сказать, сменил я несколько крюинговых компаний и ни разу не было такого, чтобы практика совпадала с обещаниями и тем, что на бумажечке. Везде такое было, кроме Марин Ман. Обещают норм судно — иду на норм судне, обещают контракт на 5 месяцев — ровно спустя 5 месяцев я еду домой. И вот эта честность и прозрачность мне очень нравится. поэтому я компанию менять не собираюсь.
Две недели назад заполнил форму на переход с 2 eng на Ch eng. Проходил на собеседование, все устроили. Видно что ребята работают, а не просто кидают отмазки на все случаи жизни. Сколько работаю с этой компанией не подводили.
До того как пришёл Marinеman проблематично было уйти в рейс. Сейчас с этой конторой нормально сработались, всё стабильно, контракты предлагают всегда. Начинал с самых низов, но прошел обучение и пошел на повышение, сейчас хожу 3rd eng. Рейсы в основном около 6-7 месяцев.
Добрый день, Кто знает Mail этой компании?
и кто работал у них на контейнерах с судовладельцами Арабами, стоит макаться или нет?
ответь те братья кто там работал , срасибо!
мой Мail: <a href="mailto:forumengine@pochta.com">forumengine@pochta.com</a>
Как ни крути, а без знания английского в море на работу не возьмут. Решил, чтобы устранить эту проблему пройти курсы для моряков. Прямо в МаринМан и прошел, заодно доки свои оставил. Скоро уже в рейс ухожу. Буду практиковать теперь свой английский на судне.
С МаринМан у меня появилась хоть какая-то стабильность в финансах. Платят всегда в срок, соблюдают контракт, не гонят на год в море, всегда ставят хорошие сроки, пересменка вовремя, вот это важные факторы работы для меня, которых с предыдущей компанией не было.
Проблема уйти в рейс была всегда, но в МаринМан меня отправили в рейс довольно быстро, единственное, так это позвонили почти за несколько дней до ухода. Пришлось в таком темпе собираться, чтобы не упустить свою возможность, что половину из того, что хотел сделать, забыл. Отработал контракт, следующий с этой же компании планирую ходить.
Тоже работаю от этой компании. Требования у них к кандидатам серьезные. Я когда первый раз к ним пришел, столько доков нужно было оформить, сертификаты подтверждения предоставить. Здесь бабосы заплатить не пройдет, только твой реальный опыт и знания нужны.
Хожу в море с MarineMan уже 3 года.Работать в море не так уж и просто конечно, но можно привыкнуть. Тем более, стараются условия нормальные подобрать. Работать можно.
Работается хорошо, всегда собирается веселая и дружная команда, а в море — это еще более важно, чем где либо. Есть приятное отличие от других, мы никогда долго без работы не сидим, компания заботится о нас, и всегда для моряка есть работа. Ходим, зачастую, на 4-5 месяцев, на сушу отправляют без задержек, подмена всегда приходит в свой срок.
Если кому-то нужно перейти на должность выше, лучше места нет. Условия для обучения предоставляют, есть курсы по английскому. Дерзайте! Я так с Марин ман перешел с третьего мех во вторые.
Работаю с Маринман уже более 5 лет. Отличный заработок и условия работы более-менее. Работать, конечно, нужно, мама не горюй! Но зато всегда стабильно зарплату платят и работа регулярно появляется.
Хожу от МаринМан совсем недавно, раньше сотрудничал с другим крюингом. В первый рейс отправили очень быстро, неожиданно даже. Предложили хорошие условия, контракт, зарплата и сроки, меня все устроило. Уже получил первую зарплату, неплохо, условия соблюдают.
В плане самого крюинга придраться не к чему, а вот с экипажем бывают напряги, но это, пожалуй, везде так, где межнациональный экипаж.
Работал с разными крюингами, но пока в Marine Man нравится больше всего! Не знаю, от того ли это, что от них впервые ушел уже 2-м помощником, то ли крюинг сам по себе хороший)
Благодаря Марин Ман, удалось перейти с балкеров на танкерный флот. Так что, могу рассчитывать закончить ремонт в доме к лету)
Качество работы в море зависит от многих условий, как например, сплоченность экипажа, состояние судна, ответственность компании. Первый фактор, конечно, практически случайный, но последние два в Marine Man на высоком уровне!
Болеть в рейсах ну никак нельзя, но если что-то случается компания не съезжает с темы, оплачивают консультации и лечение. Последний раз муж повредил связки на руке, стояли как раз в Греции. Помощь оказали, даже специальный бандаж предоставили, все за счет крюинга. Деньги переводят всегда вовремя, суда относительно новые, нам грех жаловаться.
Времена нынче не легкие. Хорошо что сотрудничая с Марин Ман знаю, что не попаду завтра под сокращение или мне не выплатят зарплату. Стабильность надо ценить.
Суда у МаринМан в хорошем состоянии. Но не думайте, что останетесь без работы, на судне она всегда найдется)) И конечно же, в каком состоянии бы не было судно, в первую очередь надо думать о безопасности своей и экипажа. Safety First
Муж ходит 2-м помощником от этой компании пятый контракт, а сын поступил в морской колледж. Надеюсь, что к моменту выпуска тоже сможет устроиться в МаринМан, где работает его отец, ведь компания хорошая…
Начинал свою карьеру моряка в Марин Ман и пока не планирую менять контору. Стало очень сложно с трудоустройством, я пять лет назад проскочил, сейчас с новичками не хотят связываться, берут практически только с опытом работы.Стартанул с матроса моториста и на заочке заканчиваю в Одессе мореходку.Никогда проблем не возникало, ЗП всегда вовремя на карте, бывают овертаймы, оплачивают хорошо. Я работаю на контейнеровозах, хочу переходить на танкера, но нужно курсы проходить, планирую после рейса этим делом заняться. В следующем году заканчиваю учебу, начинаю пробивать местечко 3м помощником, хочу дальше развиваться, но вроде бы пообещали помочь, буду надеяться. Нравится, что корыт в фирме нет, работают с нормальными судовладельцами, все суда более-менее нормальные. Последний раз ходил под немецким флагом, капитан очень понравился, с удовольствием пошел бы с ним еще работать. Из экипажа пару матросов были наши, остальные филлипинцы, из комсостава – дед и помощники были тоже русские. Был прецедент на судне, мастер списал пару человек за пьянку, здесь с этим строго. В общем, хорошая компания, по крайней мере выполняют полностью контракт и работу регулярно предоставляют, сейчас стабильность один из важных показателей уровня компании.
Работаю на контейнеровозах. Это был мой первый контракт в ранге 2 помощника. Очень рад, что именно Марин Ман смогли по достоинству оценить мои навыки и перейти на должность повыше. Видно, что компания заинтересована в сотрудничестве с компетентными моряками и создает для них благоприятные условия!
Я изначально работать стал с Марин Маном, потому что старший брат ходил с ними к тому моменту уже лет 5, вот и меня потянул за собой. Это я к тому, что вижу достоинства этого крюингового агентства, но сравнивать с другими не могу, так как попросту не с чем сравнить. Начинал в рейсы ходить еще когда был студентом, в должности кадета. Потом постепенно рос профессионально, должности росли, доходы тоже. В этом Марин Ман своих моряков не подводят – всегда стараются по возможности лучшее место предложить, по карьере вверх подтянуть, хороших судовладельцев привлекают к сотрудничеству. И все же я понимал, что на сухогрузах совершенно не тот уровень зарплаты, как на танкерах. Я стал настойчиво просить менеджеров перевести меня в танкерный флот. Естественно, просто так это не делается, они занялись получением документов для меня. Отправили на обучение для получения танкерного сертификата, потом тоже по всем инстанциям помогали проходить, руководили полностью процессом, я только выполнял что говорили. Я был в механиках, а не в комсоставе, поэтому дело менее проблематичное, хотя и затяжное. Но в итоге я все получил все документы и разрешения и в скором времени я ушел на немецком танкере в рейсе. Оно того однозначно стоило. А Марин Ману спасибо, что помогают во всем разобраться.
Месяц назад вернулся домой после первого контракта с Marine Man. Вот решил поделиться впечатлениями) Условия в принципе неплохие, претензий у меня ни к судну, ни к работе крюинга не возникло. Не знаю даже…и дальше так будет или мне просто повезло?
А я уже давно от них хожу) Кстати, это Вы не просто удачно попали, это действительно отличная организация работы крюинга! Проверено уже не одним годом.
Хожу от MarineMan коком уже третий контракт. Экипаж, как правило, попадается многонациональный, но т.к. организация поставлена на высокий уровень, то проблем и серьезных конфликтов никогда не возникало. Обспечение провизией подходящее, так что никто особо не жалуется.
Суда у Марин Ман относительно новые, так что круглые сутки работать не приходится. Зарплаты приличные, для ком.состава особенно. В общем, общие впечталения от крюинга — положительные. Можно работать.
Компания стоящая, свои ожидания оправдала. В рейс отправили довольно быстро, да и еще зарплату хорошую предложили. Условия страховки, характерики судна, все обсудили, экипаж микс, но для меня это не составляет проблему, с английским у меня нормально, не первый раз в море тем более, так что меня МаринМан вполне устраивает.
Работаю с Марин Ман с 2015 года и менять компанию пока не собираюсь. Проблем нет ,не кидают- это важно! Зарплаты не самые высокие, но и не самые низкие — выше средних.
Я 5 лет проработал на контейнеровозах. Понятное дело, что зарплаты в море не сравнить с сушей, но контейнеровозы далеко не предел мечтаний. 2 года назад ушел от своего старого крюинга и перешел в Марин Ман работать. Затащил меня за собой друг, с которым вместе учились в мореходке. Первые 2 рейса я отходил в старой должности третьего помощника и потом меня перевели на второго. В этой должности сходил еще 2 рейса, после чего стал настаивать не смене типа судна. И все-таки добился своего. Меня перевели на нефтяные танкера. Понятно, что суммы там совершенно другие и это вселило в меня новые надежды и силы. Я стал усиленно учить английский, чтоб был возможен дальнейший рост в карьере. Ходил на немецких судах. Сейчас собственники – Арабские Эмираты. По сравнению с предыдущими моими судами, это небо и земля. Современные, красивые, огроменные. Здесь создали отличные условия для рабочих, поэтому за нынешнюю работу я очень держусь. Совсем немногие компании так же как Марин Ман заботятся о своих сотрудниках и продвигают их карьеру. Тут же понимают, что мы взаимозависим друг от друга, поэтому надо выкладываться чтобы был результат. Уверен, что это еще не предел и с Марин Маном я смогу сделать нормальную карьеру, чтобы обеспечить себя и семью.
Гоша, вы правы, реально немного кто напрягается чтоб продвинуть своих моряков. Раз уж у вас так выпало, то держитесь за них))
Гоша, у меня аналогичная ситуация с Марин Маном, только я к ним пришел уже работая в командном составе. Но все равно они не просто находят свободные места,а реально продвигают своих сотрудников.
За все время работы в Marine Man я не знаю ни одного случая, когда кого-либо из моряков на судне обманули в том или ином вопросе. Полная прозрачность при решении любых вопросов — зарплата, длительность контракта, район плавания, экстренные замены и пр. Никаких поборов!
Подскажите как здесь с карьерным ростом?
Я уже три рейса сделал, вот что могу сказать:контора действительно не плоха, рост – стремительно быстрый –если конечно, ты нормально работаешь и к чему-то стремишься!
Тоже с ними работаю. Отлично работающая, развивающаяся фирма! Уже только заходя в офис чувствуется приятная обстановка, а не мания величия. Условия контракта соблюдаются четко. -все надежно, без геморроя, платят owner-ы исправно, зарплата устраивает. То, что нужно для перспективного и стремительного старта!
Отработал с Марин Ман 4 контракта. На собственном опыте скажу так- для молодых моряков хорошая контора, есть карьерный рост и долгосрочная перспектива трудоустройства.
Хотела бы стать частью команды МАРИН МАН. Но не в качестве моряка, который ходит в рейс (все-таки не женское это дело), а в качестве шип-менеджера. Слышала, что найти такого типа работу сложно, нужны связи и тому подобное. Вот мне интересно, Марин Ман действует по такому же принципу или все-таки есть возможность сюда устроиться?
Darina, все возможно. Главное только, чтобы Вы умели выполнять свои обязанности. Это ответственная работа, здесь важно быстро решать задачи, так как отрасль специфическая, здесь нет фиксированных дат, как и времени. К тому же, организованность нужна и внимательность (особенно это касается составления графиков).
Еще с 15 лет себе сказал, что буду помощником капитана. Поступил в Вышку и на 3 курсе благодаря этой крюинг-фирме пошел кадетом на судно. Пока доволен, так как приближаюсь к своей цели. Еще не помощник капитана, но все еще впереди!
Поделюсь своим опытом моего первого выхода в рейс с компанией Марин-Ман. Может, кому-то этот отзыв будет полезен. Сам я из Одессы, много знакомых ходят в рейс от этой компании и отзывы преимущественно положительные. Заработок находят неплохой, по докам головной боли ни у кого не возникало. Подумал, а почему бы не попробовать, чем я хуже? Нужно что-то менять, куда-то двигаться, повышать квалификацию, так сказать. Тем более, на тот момент я все равно больше трех месяцев был дома, тк не мог найти рейс. Просмотрел их оф. сайт. Еще друзья подробные рекомендации дали. Просмотрел все варианты и пришел к ним на «прием». В целом, все прошло хорошо, все официально. Я сразу подписал с ними контракт, так как основной информацией на момент встречи уже располагал. Хочу сказать, что во время всего периода, начиная от поиска до утверждения, менеджеры взядли полный контроль на себя, особенно с оформлением визы. Никаких проблем не возникло, так по мелочи пришлось одну справку сделать, но это такое… Уже три недели коком на судне.
да… это не работа айтишника, который сидит в комфортном офисе. Но зато здесь романтика…. а сидя за компом в офисе, мир не увидишь, ну может только по картинке на раб столе)
О, это круто, наш кок ‒ редкость на судах. Мне все больше филиппки попадались. Иногда просил его готовить наш борщ, а то от их острых блюд изжога такая была… Пришел из рейса, проверился, гастрит заработал.
Макс, советую обратиться в МаринМан. Я хожу от этой компании уже несколько лет и менять крюинг не хочу. В первый раз ждал около месяца своей очереди, а это очень мало, особенно, если учитывать, что в других конторах люди по полгода, а то и больше, ждут.
Вот только вернулся с первого рейса и сразу делюсь впечатлениями) Был 4 месяца, как и договаривались. Замену нашли без проблем, не затягивали с этим. На самом судне все норм было. Пока я доволен.
Ищу контору, от которой можно быстро уйти в рейс, все доки на руках. Кого посоветуете? Если что, опыт есть, работал ОС-ом
Я в море хожу уже много лет и мне есть с чем сравнивать. У Марин Ман тоже есть недостатки, но все же работают они добросовестно. На данный момент лучшего варианта не нашел для себя.
Знаете, карьера моряка непростая, но зато стабильная и уверенная. Я не переживаю о завтрашнем дне, потому что имею хорошую и стабильную работу. Сотрудничаю последние 3 года с МАРИН МАН. Не подводили, всегда обеспечивают работой и на выгодных условиях при том.